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El Gobierno implement贸 la libre circulaci贸n de los camiones bitrenes en todo el pa铆s, sin restricciones horarias, salvo en tramos donde se identifiquen riesgos para la seguridad vial, mediante la Resoluci贸n 1196/2025 publicada este martes en el Bolet铆n Oficial.
La medida elimina la restricci贸n para los veh铆culos de mayor porte, que hasta ahora s贸lo pod铆an transitar por tramos espec铆ficos y en horarios determinados. La autorizaci贸n de circulaci贸n seguir谩 vigente para los sectores que 鈥減resenten condiciones objetivas de riesgo o limitaciones estructurales, como curvas de radio reducido o puentes con capacidad portante restringida鈥.
Adem谩s, se iguala el tratamiento administrativo para todas las categor铆as de bitrenes, eliminando los tr谩mites adicionales requeridos para la categor铆a 3, que 鈥済eneraban demoras superiores a los 90 d铆as debido a una burocracia excesiva鈥. En este marco, los veh铆culos de categor铆as 2 y 3 mantienen los mismos par谩metros de ancho, altura y peso.
La Secretar铆a de Transporte destac贸 que la normativa adopta 鈥渦n esquema m谩s simple y flexible, alineado con las necesidades de la log铆stica actual鈥 y remarc贸 que 鈥渕ejora la previsibilidad normativa y reduce las cargas administrativas que obstaculizan el proceso productivo del pa铆s鈥.
Los bitrenes son veh铆culos de carga combinados, conformados por un cami贸n tractor y dos remolques unidos mediante un plato de enganche. Entre sus principales beneficios se destacan una mayor capacidad de carga respecto a un cami贸n convencional (hasta un 75% m谩s), la reducci贸n de los costos log铆sticos para industrias y empresas, una mayor seguridad operativa debido a las caracter铆sticas del veh铆culo, y la disminuci贸n de emisiones de carbono por viaje realizado.
Desde el Gobierno precisaron que 鈥渉asta la fecha, solo el 26,5% de las rutas nacionales estaban habilitadas para la circulaci贸n de bitrenes y, dentro de la provincia de Buenos Aires, apenas el 11% de los tramos鈥 se帽alando que 鈥渆sta restricci贸n limitaba la eficiencia de la conectividad, afectando el funcionamiento del sistema de transporte con este tipo de veh铆culos鈥.
Asimismo, detallaron que exist铆a una discrepancia entre la normativa nacional (Resoluci贸n 884/2018) y la Ley N.潞 6.675 de la Ciudad Aut贸noma de Buenos Aires, en relaci贸n con los horarios y zonas habilitadas para la circulaci贸n.
En este contexto, afirmaron que 鈥渟e registraban demoras excesivas por parte del Estado en la emisi贸n de autorizaciones de circulaci贸n, as铆 como la exigencia de documentaci贸n innecesaria, como el Registro 脷nico de Transporte Automotor (R.U.T.A.), eliminado en diciembre de 2024 por el Gobierno mediante la desregulaci贸n del transporte automotor de cargas鈥.
Al respecto, el Ejecutivo expuso que 鈥estas inconsistencias incrementaban los costos log铆sticos para las empresas transportistas, al obligarlas a utilizar veh铆culos menos eficientes鈥.
Con esta medida, destac贸 que 鈥渆l Gobierno Nacional simplifica y agiliza normas obsoletas que obstaculizan el desarrollo de la industria, y da un paso m谩s hacia el impulso del crecimiento productivo en beneficio de todos los argentinos鈥. (NA)
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