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| 13-01-2026 | BOLETÍN OFICIAL | |||
| Desregulaci贸n en micros de larga distancia: empresas podr谩n elegir c贸mo identificar valijas | |||
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El Gobierno nacional aprob贸 la creaci贸n del R茅gimen de Identificaci贸n y Trazabilidad de Equipajes y Encomiendas en los micros de larga distancia, dejando en manos de las empresas el modo de individualizar las valijas o paquetes con el pasajero propietario. La medida dispuesta por Resoluci贸n 4/2026, publicada este martes en el Bolet铆n Oficial, elimina la obligaci贸n de las empresas de transporte de larga distancia de utilizar etiquetas y fajas f铆sicas con dise帽os predeterminados por el Estado, permiti茅ndoles elegir libremente los dispositivos documentales y/o tecnol贸gicos para identificar valijas y bultos. Entre las opciones permitidas se encuentran: -C贸digo impreso directamente en el pasaje. -C贸digo QR o electr贸nico asociado. -Registro digital integrado en el sistema de ticketing de la empresa. -Etiqueta impresa por la propia transportista. -Cualquier otro mecanismo y/o dispositivo que asegure la trazabilidad entre el pasajero y su bulto. Desde la Secretar铆a de Transporte aclararon que estos sistemas deben garantizar la seguridad, la inviolabilidad y la vinculaci贸n inequ铆voca entre el equipaje y el pasajero. Adem谩s, los sistemas elegidos deben ser compatibles y armonizados con los dispositivos utilizados en la regi贸n y en servicios internacionales de pa铆ses lim铆trofes, seg煤n pudo saber la Agencia Noticias Argentinas. Los transportistas est谩n obligados a mantener un sistema de conservaci贸n y rendici贸n de datos para facilitar los reclamos de los usuarios y la entrega de comprobantes de despacho. En caso de p茅rdida o deterioro, se mantienen vigentes las indemnizaciones fijadas por la Resoluci贸n 47/1995. Por otro lado, el nuevo r茅gimen establece que aquel equipaje que no cuente con un dispositivo de seguridad identificado no podr谩 ser ingresado a la unidad de transporte. En estos casos, el pasajero perder谩 el derecho a cualquier tipo de compensaci贸n. En este marco, el texto oficial derog贸 el sistema anterior que reg铆a desde 2026 al sostener que "se entiende conveniente dejar sin efecto el r茅gimen anterior y permitir a los transportistas la libre elecci贸n de mecanismos que garanticen la trazabilidad". La normativa se encuadra en los lineamientos del Decreto 70/2023, que busca eliminar restricciones normativas que "distorsionen los precios de mercado" e impidan la "libre iniciativa privada". A pesar de la desregulaci贸n en la manera de identificar el equipaje, el Estado mantendr谩 la vigilancia sobre el procedimiento. La Comisi贸n Nacional de Regulaci贸n del Transporte (CNRT) seguir谩 siendo el 贸rgano encargado de fiscalizar. De esta manera, la CNRT priorizar谩 el control sobre la efectividad de la trazabilidad y la seguridad del dispositivo elegido, dejando de lado la verificaci贸n de si el instrumento f铆sico cumple con especificaciones de dise帽o estatales antiguas. La medida aplica a servicios p煤blicos de transporte interjurisdiccional, tr谩fico libre, servicios ejecutivos, turismo nacional e internacional y entrar谩 en vigor dentro de 60 d铆as, otorgando a las empresas un plazo de transici贸n para adaptar sus sistemas. Las empresas de transporte deber谩n informar oficialmente a la CNRT y a la Subsecretar铆a de Transporte Automotor los mecanismos de identificaci贸n adoptados, con una antelaci贸n de 30 d铆as previos a la entrada en vigencia de la medida. De lo contrario podr谩n ser sancionadas. El cambio normativo se suma a la reciente creaci贸n del Registro Nacional de Transporte Automotor de Pasajeros, que unific贸 los registros de servicios urbanos, suburbanos e interjurisdiccionales bajo una misma 贸rbita, simplificando la gesti贸n administrativa del sector. (NA) |
